五菱凯捷不能拉一吨货，因为五菱凯捷定位为mpv车型，不是微型面包车车型，而且五菱凯捷后轮螺旋弹簧悬架，追求的是舒适性，如果拉货多，就会把减震压坏，从而得不偿失，不像五菱宏光采用后钢板悬架更皮实耐用，是拉货车的首选车型之一，所以根据需求来买车。

五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

“人民需要什么，五菱就造什么”这句话对于五菱来说，还真不是一句空话。从造口罩到美味的螺蛳粉，这家车企可谓是“不务正业”，说干就干。当然，这仅仅是个小插曲，造车才是正事。今年，要说五菱最重磅的车型，非?凯捷莫属了。这款主打家用的MPV，是五菱发布银标战略后的首款上市车型，意义非凡。

有人会说了，什么银标、红标，还不是五菱，面包车而已。这种说法是不准确的，但也能理解，因为五菱宏光这类面包车太深入人心了，给大家带来的固有印象就是，五菱离传统家用车市场，还有点远。

而对于五菱来说，他们骨子里还是充斥着一股劲：市场需要什么，我们就造什么。所以银标五菱来了，凯捷率先和我们见面，这是一款脱胎换骨的五菱车，不仅仅是换了车标那么简单。

顺应消费升级，银标五菱来了

从市场来看，五菱在微面细分市场有着举足轻重的地位，这是商用和家用的综合需求。而随着市场的变化（家庭需求的转变），这些曾经的微面用户，会有消费升级的需求。简单说，他们更加需要一款纯粹的家用车。而凯捷的定位正是如此，它不仅仅是一款普通家用MPV，更像是五菱进军家用车市场一种宣誓。

那么，关于凯捷是否脱离了面包车影子这个问题，我认为可以通过两个方面来看。首先是车型方面，11月1日，先期上市的四款车型，从外形到内饰，我们看到的这款五菱MPV是足够年轻时尚，并且有它个性的一面；特别是内饰的科技感，坐在车内，你很难把它和面包车联系在一块；全系6座的布局，强调的是舒适性，同时多变的座椅功能性，进一步提升了家用车的实用属性，这一切都是为乘员服务的，而非拉货。

再者，1.5T配CVT的动力组合，也绝非是面包车能享受的待遇。可以说，里里外外的凯捷，就是一款标准的家用MPV。

推出定制版，配游艇木地板

似乎五菱觉得这样的表达，还不够彻底，在前不久，还推出了两款定制版车型，取名“商务舱”和“头等舱”。就名字可以看出，这是在家用MPV基础上做了升级，有点商务豪华的味道了。

具体来看，定制版车型在之前款车型基础上，做了量身改造。比如加入了游艇木地板、折叠式小桌板（支持无线充电）、车内氛围灯、地毯灯等豪华配置。这些装备的出现，让凯捷的档次感一下提升了几个等级，这是在媲美高端豪华MPV的节奏吗？我想，这更像是在表达：银标五菱彻底颠覆大家的想象。

首月销量过6000台，仅次GL8

上面，我们提到的车型方面亮点，都在体现凯捷不一样的一面。那么说到底，市场究竟认可吗？从销量来看，11月1日上市的凯捷，其首月销量达到了6837台，位居11月MPV销量榜第三位，紧随别克GL8之后。

阿川评车

在过去，五菱在很多人心中，难登大雅之堂。主要还是因为五菱面包车太成功了，成功的原因很简单，抓住了市场的需求。而凯捷漂亮的开局，同样表明了这点，精准的定位，抓住了消费者的需求。对于五菱而言，凯捷不仅仅是一款新车，作为银标五菱的首款车型，它更是代表银标五菱打破传统的开端。

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五菱凯捷是合资车还是国产车

五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。但是近两年上汽通用五菱品牌显然不一样了，在网络上的声音越来越多，甚至已经可以称之为网红品牌，如今五菱汽车自称人民的五菱，也就是人民需要什么五菱就造什么，年初转产口罩，随后又推出了摆摊神器，甚至还多方位发展开发出了五菱大巴车和五菱螺蛳粉。

在下半年当中五菱汽车最重磅的车型就是凯捷，这款车型亮相之后可以说是一片叫好声，因为该车型的产品定位明显高于五菱宏光，设计感更高级，内饰配置更加丰富，算是迄今为止五菱品牌旗下最高级的产品了。尤其是这款车的第2排两个独立座椅被很多业内媒体吹上天，甚至有人直接拿这台车和丰田埃尔法进行对比。

其实如果理性全面分析的话，五菱凯捷新车型也并没有太多的过人之处。首先看这款车型的价格策略，预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱，自动高配版本更是达到11.98万，搭载了cvt无级变速箱。这样的价格区间算不上高性价比，要知道比亚迪宋max的起步价只有7.99万而已，吉利嘉际和广汽传祺GM6同样都很亲民，所以这款五菱凯捷并没有什么价格优势。

从外观造型设计方面看，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。车身侧面并没有提供侧滑门配置，和正宗的MPV产品相比，上下车空间是比较小的。

打开车门之后确实能够看到五菱品牌的进步，前排驾乘空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，多功能方向盘直接借用了新宝骏品牌的设计。第2排座椅是值得夸赞的，因为前后移动距离可以达到560mm，而且有原厂的腿托，但是如果把这两个座椅吹上天就有点过分了，且不说和丰田埃尔法对比，就算和国产的大通g20相比，座椅舒适性也差很多，而且要想实现第2排的半躺模式，必须牺牲掉第3排乘客的空间。

再看五菱凯捷的动力总成，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，然而并非此前大家猜测的高功率版本，而是147马力的版本，这和上汽名爵6搭载的1.5T发动机有很大差距，由此可见五菱凯捷的优先级比较低，并没有用到上汽通用最新的技术。

总结来说五菱凯捷这款车有不少进步值得夸赞，但是吹过头的话就没意思了，五菱品牌一直都是比较务实的，而且品牌口碑不错，短时间的销量可以依靠海量曝光宣传，长期的稳定销量还是要靠硬实力。

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太平洋汽车网五菱是合资车。五菱全称上汽通用五菱，是国内比较特殊的一个合资品牌。五菱凯捷的发动机是国产的，这款车使用了一台1.5升涡轮增压发动机。五菱凯捷是五菱旗下的一款mpv车型。

展开全部五菱是合资车。

五菱全称上汽通用五菱，是国内比较特殊的一个合资品牌。五菱整车业务的股份是由上汽集团占50.1%、通用汽车占44%、五菱汽车占5.9%，但五菱的品牌是登记在中国广西自治区国资委。五菱一直以“简单化、低成本”为制造宗旨，主要以生产面包车、小货车为主。

旗下品牌

1、五菱荣光五菱荣光新卡，在货厢尺寸方面，单排车型为3.15×1.63×0.36m，双排车型为2.45×1.63×0.36m。搭载了1.5L和1.8L两款发动机，1.5L发动机最大功率为107马力，峰值扭矩为145牛·米，1.8L发动机最大功率为133马力，峰值扭矩为182牛·米，传动系统匹配的是5MT变速箱。

2、五菱征途五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款皮卡车型。五菱征途是针对当下年轻奋斗者，在新行业新场景下的多元用车需求，所打造的一款兼顾生活和创业的青春型皮卡。

3、宝骏6302011年8月9日，宝骏630正式上市。宝骏630是上汽通用五菱宝骏品牌推出的首款中级轿车，定位为“基于通用成熟技术开发的动感品质中级车”。它以“集成资源，联合开发”的研发模式，在通用汽车技术基础上，结合中国消费者需求开发而成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）